柴油發(fā)電機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)出輕微的"嘎啦嘎啦"聲，中速時(shí)響聲明顯，高速時(shí)響聲較雜亂，正時(shí)齒輪蓋處響聲較為明顯，不受斷缸及發(fā)動機(jī)溫度變化的影響。

　　這時(shí)齒輪的異常響聲必須及時(shí)排除，這是因?yàn)椴裼蜋C(jī)的缸蓋下部大多是平面，由于正時(shí)齒輪響會使配氣相位改變，可能引起氣門與活塞相撞而造成嚴(yán)重的機(jī)械事故。而且柴油發(fā)電機(jī)凸輪軸上的正時(shí)齒輪工作過久會磨損，使齒隙變火，因此在工作中會產(chǎn)生噪聲。當(dāng)它們的配合間隙，膠木的大于0.20mm時(shí)，需更換齒輪。其最小齒隙，以裝配時(shí)能用手推進(jìn)，并轉(zhuǎn)功輕便為宜。下面詳細(xì)介紹：

柴油發(fā)電機(jī)正時(shí)齒輪的異常響聲判斷方法：

　　1.在怠速到中速以前，不斷改變柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，在發(fā)動機(jī)的前面和凸輪軸一側(cè)聽，響聲明顯即可能是正時(shí)齒輪響，而后將柴油機(jī)轉(zhuǎn)速定在響聲較大位置，用金屬棒等在正時(shí)齒輪蓋一側(cè)導(dǎo)音聽，如響聲反應(yīng)較強(qiáng)，可斷定是正時(shí)齒輪響。

　　2.正時(shí)齒輪的異常響聲必須及時(shí)排除，這是因?yàn)椴裼蜋C(jī)的缸蓋下部大多是平面，由于正時(shí)齒輪響會使配氣相位改變，可能引起氣門與活塞相撞而造成嚴(yán)重的機(jī)械事故。

如何檢驗(yàn)與修理：

　　1.柴油發(fā)電機(jī)凸輪軸上的正時(shí)齒輪工作過久會磨損，使齒隙變火，因此在工作中會產(chǎn)生噪聲。當(dāng)它們的配合間隙，膠木的大于0.20mm(鋼鐵的大于0.15mm)時(shí)，需更換齒輪。其最小齒隙，以裝配時(shí)能用手推進(jìn)，并轉(zhuǎn)功輕便為宜。

　　2.有些齒輪更換后，雖配合問隙符合要求，但由于嚙合不好，往往噪聲很大，需磨合一段時(shí)間才能消除。因此，如果原來正時(shí)齒輪的間隙稍大，只要噪聲不大，還可繼續(xù)使用。

　　3.柴油發(fā)電機(jī)正時(shí)齒輪的齒而應(yīng)光潔，無刻痕和毛刺。沿節(jié)圓弦上規(guī)定齒高處的齒厚磨損不應(yīng)超過0.25mm。齒輪內(nèi)孔磨損應(yīng)在規(guī)定允許限度內(nèi)，如無規(guī)定，一般應(yīng)不超過0.05mm。鍵槽寬度應(yīng)在規(guī)定的允許限度內(nèi)，如無規(guī)定一般應(yīng)不超過標(biāo)準(zhǔn)寬度的0.08mm。當(dāng)超過上述各項(xiàng)允許限度后，除鍵槽允許在與舊鍵槽成120°位置性另開新鍵槽外，其余均不應(yīng)使用。