小負(fù)載運(yùn)行在發(fā)電機(jī)組上不能運(yùn)行，原因是什么呢?由于發(fā)動機(jī)內(nèi)有多處采用壓力密封的形式,如汽缸套-活塞-活塞環(huán)間,增壓器-增壓器轉(zhuǎn)子軸間,這種密封一般在發(fā)動機(jī)有約1/3負(fù)荷時,才充分發(fā)揮作用,而負(fù)荷小時便有可能出現(xiàn)輕微的滲漏現(xiàn)象.一旦發(fā)生滲漏。柴油發(fā)電機(jī)組會出現(xiàn)故障。

　　為何發(fā)電機(jī)組不讓小負(fù)載運(yùn)行

　　若發(fā)電機(jī)組在小負(fù)荷下運(yùn)行,隨著運(yùn)行時間的延續(xù),會出現(xiàn)以下故障:

　　1.活塞—汽缸套密封不好,機(jī)油上竄,進(jìn)入燃燒室燃燒,排氣冒藍(lán)煙.

　　2.增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定程度,就會從增壓器的結(jié)合面處滲漏出.

　　3.長期小負(fù)荷運(yùn)行,將會更嚴(yán)重的導(dǎo)致運(yùn)動部件磨損加劇,發(fā)動機(jī)燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果.

　　因此,國外柴油機(jī)制造廠商無論對自然吸氣型還是增壓機(jī)型的使用都強(qiáng)調(diào)應(yīng)盡量減少低載/空載運(yùn)行時間,并規(guī)定最小負(fù)荷不能低于機(jī)組額定功率的25%—30%.

　　柴油發(fā)電機(jī)能長期小負(fù)荷運(yùn)行嗎

　　許多柴油發(fā)電機(jī)組用戶在購買發(fā)電機(jī)組時，往往會出現(xiàn)以下錯誤，認(rèn)為發(fā)電機(jī)組買得越大，使用得越小越好，其實(shí)這是一個錯誤的認(rèn)識水平，因?yàn)榘l(fā)電機(jī)組如果長期用電量小，即小負(fù)荷運(yùn)行時間長會出現(xiàn)以下故障:

　　1、達(dá)到汽缸部分的油要參與燃燒，部分油不能完全燃燒，在閥門、進(jìn)氣口、活塞頂、活塞環(huán)等處。形成積炭，并排出部分廢氣。這樣，氣缸套排氣通道會逐漸積聚油，也會形成積炭;

　　2、發(fā)電機(jī)組長期小負(fù)荷運(yùn)行會導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組運(yùn)動部件磨損更嚴(yán)重，發(fā)動機(jī)燃燒環(huán)境惡化等后果，導(dǎo)致檢修周期提前。

　　因此，我們提醒廣大柴油發(fā)電機(jī)組用戶，無論是采用自然吸氣式還是增壓式柴油發(fā)電機(jī)組，都應(yīng)盡量減少低負(fù)荷/空載運(yùn)行時間，最小負(fù)荷不應(yīng)小于機(jī)組額定功率的25%-30%。