柴油發(fā)電機(jī)組的啟動運(yùn)行看似是一個(gè)簡單的操作，但是這其中仍然存在很多需要大家注意的細(xì)節(jié)。一些用戶在開啟柴油發(fā)電機(jī)組的時(shí)候會有一些不良習(xí)慣。不良習(xí)慣的存在不僅加速了機(jī)組的折舊，還容易造成不必要的損失與浪費(fèi)，所以為了保證發(fā)電機(jī)組功用的正常發(fā)揮，希望操作人員養(yǎng)成良好的習(xí)慣，遵守操作細(xì)則。

　　柴油發(fā)電機(jī)杜絕十大不良機(jī)組啟動習(xí)慣

　　(1)無水起動：康明斯柴油發(fā)電機(jī)著火后，再加入冷卻水，易造成機(jī)體零件升溫太快，加速磨損;熱車加冷水還易造成機(jī)體炸裂。

　　(2)馬達(dá)長時(shí)間起動：用馬達(dá)一次起動時(shí)間過長，電瓶長時(shí)間、大電流放電，易產(chǎn)生極板彎曲;過量放電易造成極板硫化，使電瓶報(bào)廢。

　　(3)增高電壓起動：為提高馬達(dá)轉(zhuǎn)速，盲目地把兩個(gè)電瓶串聯(lián)，向馬達(dá)供電。不但易造成馬達(dá)超速，產(chǎn)生離心力，加快軸瓦、轉(zhuǎn)子和定子線圈損壞，而且因兩電瓶技術(shù)狀態(tài)不一樣，好電瓶向壞電瓶充電，易把好電瓶損壞。

　　(4)增加電容量起動：把兩電瓶并聯(lián)向馬達(dá)供電，電流增加一倍，產(chǎn)生較大熱量，易造成起動開關(guān)、馬達(dá)觸點(diǎn)、起動導(dǎo)線、轉(zhuǎn)子、定子線圈燒損和發(fā)生火災(zāi)。

　　(5)牽引起動：冷車強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)，易加劇傳動機(jī)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)磨損和機(jī)械事故。

　　(6)放坡起動：因柴油機(jī)沒有經(jīng)過預(yù)熱，潤滑油粘度大，潤滑不良，易加劇機(jī)車磨損和抱瓦，更易于制動失靈造成車禍。

　　(7)吸火起動：吸火時(shí)，需拆除空氣濾清器，使外界灰塵直接進(jìn)入氣缸。易產(chǎn)生爆震，造成機(jī)體損壞;易增加積碳，加速氣缸、活塞、活塞環(huán)的磨損，造成功率下降。

　　(8)向進(jìn)氣管內(nèi)注汽油起動：這種做法非常危險(xiǎn)，柴油機(jī)著火后，易產(chǎn)生爆震，會增加運(yùn)動零件的沖擊載荷，損壞零件;還易造成飛車、積碳和柴油機(jī)瞬間溫度過熱。

　　(9)明火燒車起動：冬天用明火燒車預(yù)熱，易發(fā)生火災(zāi);燒壞電路;使油底殼燒裂;局部溫度大，易使機(jī)油變質(zhì)。

　　(10)最大油門起動：把油門放在最大位置起動，易造成噴入氣缸內(nèi)的燃油過多，混和氣過濃，更不易起動;起動后，轉(zhuǎn)速急劇升高，易造成機(jī)件損壞和磨損。

　　柴油發(fā)電機(jī)組啟動不了有哪幾種情況引起

　　1、檢查蓄電池電壓是否達(dá)到額定電壓24V

　　因發(fā)電機(jī)平時(shí)處于自動狀態(tài)時(shí)其電子控制模塊ECM對整個(gè)機(jī)組狀態(tài)的監(jiān)視與EMCP控制面板之間的聯(lián)絡(luò)都是要靠蓄電池供電維持。當(dāng)外部的蓄電池充電器出現(xiàn)故障時(shí)，蓄電池電量得不到補(bǔ)充引起電壓下降。

　　此時(shí)必須對蓄電池充電處理。充電的時(shí)間視蓄電池的放電情況及充電器的額定電流而定。情況緊急時(shí)，一般建議更換蓄電池。

　　2、檢查蓄電池接線柱與連接電纜線是否接觸不良

　　蓄電池電解液在平時(shí)保養(yǎng)時(shí)如補(bǔ)充過多，易溢出蓄電池表面腐蝕接線柱增大了接觸電阻使電纜線接不良。此種情況可用砂紙打磨接線柱與電纜接頭的腐蝕層后重新緊固螺絲充分接觸即可。

　　3、是否起動馬達(dá)的正負(fù)極電纜線接線不牢在發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生震動使接線松馳造成接觸不良

　　起動馬達(dá)故障的機(jī)率較少，但也不能排除，判斷起動馬達(dá)的動作情況可在起動發(fā)動機(jī)的瞬間用手摸起動馬達(dá)的外殼，如起動馬達(dá)無動靜且外殼冰冷，說明馬達(dá)未動作。或是起動馬達(dá)嚴(yán)重發(fā)燙，有股刺激的焦味，則馬達(dá)線圈已燒毀。修復(fù)馬達(dá)需較長時(shí)間建議直接更換。

　　4、燃油系統(tǒng)中進(jìn)有空氣

　　這是較常遇到的故障，通常是在更換燃油過濾器濾芯時(shí)處理不當(dāng)引起空氣進(jìn)入?？諝怆S燃油進(jìn)入管道后，使管道內(nèi)的燃油含量減少，壓力降低，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法起動。此時(shí)需進(jìn)行排氣處理。