冷卻系統(tǒng)的主要功用是為柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)件散熱，防止柴油發(fā)電機(jī)過熱而損壞。它是由水泵、水套、節(jié)溫器、散熱器、風(fēng)扇、膨脹罐、冷卻液溫度傳感器和水管等組成的密團(tuán)循環(huán)系統(tǒng)。

　　冷卻系統(tǒng)還能對冷卻強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)，以適應(yīng)柴油發(fā)電機(jī)不同工況的需要。為了使發(fā)馬達(dá)組冷卻系統(tǒng)保持清潔，在更換發(fā)動機(jī)防凍冷卻液后或發(fā)動機(jī)大修后，必須對發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行清洗。

　　柴油發(fā)電機(jī)的冷卻系統(tǒng)是怎樣工作的

　　1.水泵使冷卻液產(chǎn)生一定的壓力和流量，強(qiáng)制冷卻液循環(huán)流動。水泵多為帶傳動，有些柴油發(fā)電機(jī)采用齒輪傳動。

　　2.冷卻液在散熱器芯內(nèi)流動，空氣在散熱器芯外流過。冷卻液的熱量通過散熱器散發(fā)到大氣中，因此散熱器是一個(gè)熱交換器。散熱器負(fù)責(zé)冷卻液的冷卻，它的水管和散熱片多用鋁材制成，鋁制水管做成扁平形狀，散熱片為波紋狀，以利于散熱。散熱器由進(jìn)水室、出水室、主片及散熱器芯等四部分構(gòu)成。

　　3.節(jié)溫器用于冷卻強(qiáng)度的調(diào)節(jié)。溫度低時(shí)，關(guān)閉通往散熱器的水路;溫度超過80℃時(shí)，開放通往散熱器的水路，使冷卻液流過散熱器，提高散熱強(qiáng)度。

　　4.風(fēng)扇及風(fēng)圈：風(fēng)扇用于在散熱器外部形成氣流，使熱交換得以完成。風(fēng)扇按驅(qū)動方式可分為普通機(jī)械驅(qū)動風(fēng)扇和電動風(fēng)扇兩種。其中，電動風(fēng)扇由電動機(jī)直接驅(qū)動，僅用于乘用機(jī)組和小型汽機(jī)組。

　　電控硅油風(fēng)扇由柴油發(fā)電機(jī)ECU控制。柴油發(fā)電機(jī)溫度低時(shí)，風(fēng)扇離合器分離，風(fēng)扇隨動、轉(zhuǎn)速很低;柴油發(fā)電機(jī)溫度超過一定值(濰柴共軌柴油發(fā)電機(jī)為85℃)，或同時(shí)打開空調(diào)AC開關(guān)和空調(diào)強(qiáng)冷開關(guān)時(shí)，風(fēng)扇離合器接合，風(fēng)扇全速運(yùn)轉(zhuǎn)，以提高散熱能力。

　　5.散熱器蓋用于自動調(diào)節(jié)散熱器內(nèi)的水蒸氣壓力，保持壓力平衡。系統(tǒng)內(nèi)合適的壓力能夠提高水的沸點(diǎn)，減少水的蒸發(fā)損耗。

　　散熱器蓋上設(shè)有空氣閥和蒸汽閥，用于調(diào)節(jié)系統(tǒng)內(nèi)壓力。當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)壓力超過一定限值時(shí)，蒸汽閥打開，排出部分蒸汽，防止系統(tǒng)壓力過大，產(chǎn)生滲漏或機(jī)件受損;當(dāng)系統(tǒng)壓力低于一定限值時(shí)，空氣閥打開，外部空氣進(jìn)人系統(tǒng)內(nèi)補(bǔ)充，防止系統(tǒng)內(nèi)負(fù)壓過大，機(jī)件損壞。

　　6.膨脹罐其作用主要是使氣液分離，減少冷卻液的散失。膨脹罐上有水位刻線，加注冷卻液時(shí)要保證液位處于最高刻線與最低刻線之間。

　　7.冷卻液溫度傳感器為儀表提供冷卻液溫度信號。